Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

मैंने विंड कार्ट के बारे में क्या सीखा है

मार्क फ्रुएनफेलर द्वारा

रिक कैवलारो अपनी ट्रेडमिल विंड कार्ट प्रदर्शित करता है।

फरवरी 2007 में, MAKE के प्रोजेक्ट एडिटर, पॉल स्पिनैड ने मुझे YouTube वीडियो के लिए एक लिंक दिया, जिसमें जैक गुडमैन नाम के एक व्यक्ति ने गोली मारी। वीडियो एक गुलाबी शर्ट में एक महिला के साथ खुलता है और ब्लू शॉर्ट्स फ्लोरिडा में डामर सड़क के बीच में खड़ा है। वह 2 फुट ऊँची, तीन पहियों वाली, मानवरहित गाड़ी पर एक बड़े प्रोपेलर के साथ पीठ पर घुड़सवार है। गाड़ी पर कोई मोटर नहीं है, लेकिन प्रोपेलर पिछले पहियों से पुली और बेल्ट से जुड़ा हुआ है।

एक आदमी की वॉयस ऑफ़स्क्रीन कहती है, "ठीक है, अप्रैल 13. पवन प्रकाश और चर, लगभग 5 या 6 समुद्री मील।" गाड़ी से जुड़ी विंडसॉक के साथ एक छोटा सा मस्तूल दिखाता है कि गाड़ी के पीछे से हवा बह रही है - दूसरे शब्दों में, गाड़ी को नीचे की ओर इंगित किया गया है। पुरुष ने महिला को "इसे भगाओ" का निर्देश दिया, और उसने उसे हल्के से धक्का देकर सड़क पर गिरा दिया। यह कई फीट तक लुढ़कता है, जिससे क्लिकिंग की आवाज आती है, फिर धीमी हो जाती है और आराम आता है।

"ओह," अनदेखी आदमी कहता है। “मुझे फिर से ब्रेक मिला था। इसे एक धक्का दो। ”महिला ने इसे फिर से धक्का दिया और गाड़ी सड़क से नीचे जा गिरी, इस बार काफी तेजी से उठा।

सड़क पर लुढ़कते ही वीडियो कैमरा गाड़ी को टेप करता रहता है। कैमरा ऑपरेटर एक साइकिल पर है, ग्रामीण सड़क के किनारे पैडल करते हुए वीडियो शूट करता है। एक पल के बाद, विंडसॉक नीचे की ओर इशारा करते हुए रुक जाता है और दिशा बदल देता है। अब यह गाड़ी के पीछे की ओर इशारा करता है। इसका मतलब यह है कि गाड़ी हवा की तुलना में तेजी से नीचे की ओर यात्रा कर रही है.

अगले तीन मिनट के लिए गाड़ी सड़क से लुढ़क जाती है। वह आदमी कहता है, "मैं 10 मील प्रति घंटा जा रहा हूं, हवा लगभग 6 समुद्री मील है। गाड़ी आगे बढ़ती है, और आदमी कहता है," 13 मील प्रति घंटे तक। "एक मिनट या बाद में वह कहता है," ब्रेक लगाओ। ”वाहन रुक गया और वीडियो अचानक समाप्त हो गया।

जैक गुडमैन का तीन मिनट का वीडियो 30 नवंबर, 2006 को YouTube पर अपलोड किए जाने के बाद से एक तीव्र, हॉट-कॉन्टेस्ट की अटकलों का विषय रहा है। कैटलिस्ट: जर्नल ऑफ द एमेच्योर यॉट रिसर्च सोसाइटी, गुडमैन ने समझाया कि उन्होंने नौकायन के प्रति उत्साही लोगों के बीच एक प्राचीन बहस को निपटाने के लिए अपनी उत्सुक गाड़ी का निर्माण किया: क्या हवा से चलने वाले वाहन के लिए हवा की तुलना में सीधे नीचे की ओर तेजी से यात्रा करना संभव है?

इस सवाल का सहज जवाब "बेशक नहीं है।" एक स्थिर हवा में एक गुब्बारे को उछालने की कल्पना करो। यह हवा की गति (या थोड़ा कम, खींचने के कारण) के साथ-साथ चलेगा, लेकिन यह इस बात का संकेत नहीं है कि यह हवा की तुलना में तेज़ी से जा सकता है। यह कैसे हो सकता है? यदि यह हवा की तुलना में तेजी से जाता है, तो यह अपनी शक्ति के स्रोत से आगे निकल जाएगा और हेडविंड में चला जाएगा, जो इसे धीमा कर देगा।

एक सेलबोट नीचे की ओर बढ़ने के बारे में सोचो। एक बार जब यह हवा की गति से गति करने के लिए पर्याप्त गति हासिल कर लेता है, तो पाल सुस्त हो जाएगा, क्योंकि नाव के सापेक्ष हवा की गति शून्य है।पालों में हवा नहीं होने से, दुनिया में सेलबोट किसी भी तेजी से कैसे जा सकता है? यह दावा करने के लिए कि यह हवा की तुलना में तेज़ हो सकता है, यह दावा करने के समान है कि यह बिना हवा के आगे बढ़ सकता है!

लोगों ने तुरंत गुडमैन के वीडियो पर हमला करना शुरू कर दिया, यह कहते हुए कि यह एक नकली था। वीडियो में आगे की सड़क का एक स्पष्ट शॉट नहीं है, इसलिए कई टिप्पणीकारों ने गुडमैन पर मछली पकड़ने की रेखा के साथ कार या बाइक के पीछे गाड़ी को रौंदने का आरोप लगाया। कुछ ने कहा कि गाड़ी नीचे की ओर बढ़ रही थी; अन्य लोगों ने कहा कि गुडमैन खुद को बहला रहा था - हवा का रुख प्रॉपवॉश की वजह से बदल गया, इसलिए नहीं कि यह हवा से तेज चल रहा था।

गुडमैन के वीडियो के डिफेंडरों ने कहा कि समस्या के बारे में सोचने वाले लोग ठीक से नहीं सोचते हैं। यह प्रोपेलर नहीं था जो पहियों को चला रहा था - यह पहिए थे जो प्रोपेलर को स्पिन कर रहे थे, और इस महत्वपूर्ण बिट जानकारी ने सभी अंतर बनाए। ऊर्जा, रक्षकों ने कहा, जमीन पर हवा की शुद्ध गति से आया, न कि वाहन के पिछले हवा की शुद्ध गति से। नाव से सीधे नीचे की ओर बढ़ने पर एक नाव के नीचे जाने के विपरीत, प्रोपेलर चालू करना जारी रखेगा, क्योंकि पहिए इसे चला रहे हैं।

जैसा कि गुडमैन ने अपने लेख में लिखा है, "DWFTTW को समझने की कुंजी [डाउनवर्ड फास्टर द विंड], यह है कि पहिए प्रोपेलर को मोड़ रहे हैं और प्रोपेलर को केवल हवा में पर्याप्त लिफ्ट का उत्पादन करने की आवश्यकता है ताकि इसे मोड़ने के लिए आवश्यक बलों पर काबू पा सकें। "

Naysayers इसे खरीद नहीं रहे थे। एक आलोचक ने कहा "हाँ, हर बार जब मैं शांत, पवन-मुक्त कमरे में बैठता हूं, तो फर्श मेरे नीचे भी आ जाता है।"

इस मामले पर YouTube और अन्य ऑनलाइन फ़ोरम पर 100 से अधिक टिप्पणियों को पचाने के बाद, मुझे नहीं पता था कि क्या सोचना है। प्रो-DWFTTW के कुछ तर्क काफी प्रेरक थे, और उन्होंने मुझे लगभग यह समझा दिया कि गुडमैन सही थे। लेकिन फिर मैं एक नायिका से एक ठोस प्रतिवाद पढ़ता हूँ जिससे मुझे फिर से संदेह हो।

पॉल, मेक एडिटर जिसने मुझे वीडियो भेजा है, उसने सोचा कि यह प्रशंसनीय है। उन्होंने कहा, "मुझे अपना दिमाग लगाने में थोड़ी देर लगी कि यह कैसे काम करता है - मेरे लिए, मुख्य बिंदु यह है कि प्रोपेलर एक प्रोपेलर है, विंड वेन नहीं है, और जब गाड़ी चल रही है, तो पहिए प्रोपेलर को पावर कर रहे हैं , कोई और रास्ता नही। सही गियरिंग के साथ, प्रोपेलर हमेशा हवा के खिलाफ पीछे की ओर धकेलेगा, चाहे हवा गाड़ी के सापेक्ष आगे या पीछे की ओर बढ़ रही हो या नहीं। टेलविंड और प्रोपेलर एक्शन ने पहियों को तेजी से घुमाने के लिए गठबंधन किया, जिससे पूरे सिस्टम को हवा की तुलना में तेजी से घुमाया जा सके। निश्चित रूप से प्रतिसादात्मक, या एक धोखा जिसके लिए मैं गिर गया। "वह भी बाड़ पर था, लेकिन विश्वासियों के पक्ष में झुक रहा था।

यदि गुडमैन एक झांसा नहीं दे रहा था, तो मुझे उसके लिए वास्तव में कुछ बनाने और बाहर की कोशिश करने के लिए बहुत प्रशंसा थी। यह एक DIY विज्ञान प्रयोग का एक बेहतरीन उदाहरण था। मैंने अपने मित्र, चार्ल्स प्लाट को वीडियो दिखाया, जिन्होंने कई बेहतरीन कैसे-कैसे लेख लिखे हैं। गणित, भौतिकी और इलेक्ट्रॉनिक्स के अपने ठोस ज्ञान, हाथों से अनुभव करने वाले मॉडल, चिकित्सा उपकरण प्रोटोटाइप, गेम और इलेक्ट्रॉनिक सर्किट के दशकों के साथ मिलकर उन्हें पत्रिका के स्टार योगदानकर्ताओं में से एक बना दिया है।

चार्ल्स ने वीडियो देखा और मुझे ईमेल करते हुए कहा कि उन्हें लगा कि वीडियो फर्जी है। चार्ल्स ने कहा कि गाड़ी के काम करने का कारण नहीं है, यह है कि जैसे ही गाड़ी तेज होती है, गाड़ी पर हवा का बल कम हो जाता है। “अगर यह 10mph की हवा है और गाड़ी 8mph तक बढ़ जाती है तो अब इसके पीछे केवल 2mph धक्का है। वास्तव में इसे धीमा करना चाहिए, लेकिन, नहीं, यह तेजी लाता है! जब यह हवा के साथ बराबर चल रहा होता है, तो यह एक नौकायन जहाज की तरह होता है med डीब्लाम्ड। ’पीछे या सामने से हवा का कोई शुद्ध बल नहीं। फिर भी यह तेजी से चलता है! ”

भले ही चार्ल्स के अनुभव-संबंधी अंतर्ज्ञान ने उन्हें बताया कि गाड़ी काम नहीं कर सकती, उन्होंने अपनी गाड़ी बनाने का फैसला किया। उन्होंने लकड़ी से बाहर गाड़ी के एक टेबलटॉप मॉडल और संलग्न मॉडल हवाई जहाज के पहिये का निर्माण किया। उन्होंने एक प्रोपेलर का निर्माण किया और इसे रबर बेल्ट के साथ रियर एक्सल से जोड़ा। यह सुनिश्चित करने के लिए कि चलती भागों को WD-40 के साथ अच्छी तरह से चिकनाई की गई थी, चार्ल्स ने गाड़ी को अपने कार्यक्षेत्र पर रखा, इसके पीछे 15 इंच का पंखा लगाया और पंखे को चालू कर दिया।

"गाड़ी पंखे के जवाब में मुश्किल से चलती है," ने चार्ल्स को अपने राइट-अप मेक के लिए प्रयोग के बारे में समझाया (वॉल्यूम 11, पृष्ठ 58)।

उन्होंने तब 38 इंच के विशाल वेंटिलेशन फैन का इस्तेमाल किया और इसे अपनी उच्चतम गति पर चलाया। "[टी] उसने गाड़ी को नजरअंदाज कर दिया और कुछ भी नहीं किया।" गाड़ी पर हवा को चैनल करने के लिए कफन बनाने के बाद, उसने प्रति सेकंड 2 इंच की गति का अवलोकन किया। कम से कम यह आगे बढ़ रहा था, लेकिन हवा का प्रसार यह 30 फीट प्रति सेकंड की यात्रा कर रहा था।

चार्ल्स का निष्कर्ष था कि गाड़ी काम नहीं करती थी, और यह कि गुडमैन वीडियो अत्यधिक संदिग्ध था। उन्होंने लिखा, “शायद जैक गुडमैन के पास इसके लिए कुछ चतुर व्याख्या है। शायद मैंने अपने संस्करण का ठीक उसी तरह से निर्माण नहीं किया जिस तरह से उसने अपना निर्माण किया था। शायद आपको अपना खुद का निर्माण करना चाहिए, बस यह सुनिश्चित करने के लिए। एक प्रोटोटाइप का निर्माण जो हमेशा काम नहीं करता है, हमेशा शैक्षिक होता है, बशर्ते, आप तथ्यों का सामना करने के लिए तैयार हों और स्वीकार करें कि यह काम नहीं करता है। ”

मैं चार्ल्स के निष्कर्ष से सहमत था, लगा कि गुडमैन ने अपने नौका मित्रों पर एक उत्कृष्ट प्रैंक खींचा था, और अब जब उसकी गाड़ी को हटा दिया गया था, तो कहानी खत्म हो गई थी।

लेकिन लेख चलने के तुरंत बाद, कई विश्वासियों ने मेक: ऑनलाइन फ़ोरम में चिंतन करना शुरू कर दिया, जिसमें दावा किया गया कि प्लाट गलत था, और गुडमैन सही थे। चार्ल्स ने धैर्यपूर्वक प्रत्येक टिप्पणी का जवाब दिया। उन्होंने अपने लेख और अपनी गाड़ी का बचाव किया, और यहां तक ​​कि एक आस्तिक की भी पेशकश की, जिसने स्क्रीन नाम पेलेस्ल का इस्तेमाल किया, "मेरे खुद के पैसे का $ 1,000 नकद अगर वह साबित कर सकता है कि [चार्ल्स की डिजाइन की एक गाड़ी] एक निरंतर हवा की तुलना में धीमी गति से चलने लगेगी , हवा की गति के बराबर गति करेगा, और फिर एक बाहरी सतह पर, बिना किसी बाहरी हस्तक्षेप के, हवा की गति को पार करने के लिए और तेजी लाएगा, "जैसा कि वीडियो में गुडमैन ने किया है।

जल्द ही, लोगों ने अपने होममेड विंड कार्ट की YouTube वीडियो पोस्ट करना शुरू कर दिया। हवा में उन्हें बाहर चलाने के बजाय, हालांकि, उन्होंने अभ्यास ट्रेडमिल पर गाड़ियां रखीं। वीडियो में गाड़ियां, उनके प्रोपेलर को घूमते हुए दिखाया गया है, ट्रेडमिल बेल्ट के विपरीत दिशा में चलते हैं। यह प्रभावशाली था, लेकिन क्या यह स्थिर जमीन पर एक गाड़ी का परीक्षण करने के समान था जिसमें हवा को धक्का दिया गया था? DDWFTTW समर्थकों ने तर्क दिया कि दो परिदृश्य - "चलती जमीन और अभी भी हवा" बनाम "अभी भी जमीन और चलती हवा" - DDWFTTW को साबित करने के उद्देश्यों के बराबर थे, लेकिन मुझे यकीन नहीं था। (घटना भी कहा जाता है सीधे हवा से निपटने या हवा में कोण बनाने की संभावना को खत्म करने के लिए हवा से नीचे की ओर तेज़।)

रिक कैवेलारो (संदेश बोर्ड और स्पॉर्क दोनों के रूप में जाना जाता है) विंड कार्ट के सबसे अधिक अभेद्य डिफेंडर थे। उन्होंने कहा कि ट्रेडमिल वीडियो (जिनमें से कई को उन्होंने खुद को शूट किया और अपलोड किया) ने चार्ल्स को गलत साबित कर दिया और कहा कि उन्हें पेल्वेल को $ 1,000 का भुगतान करना चाहिए। चार्ल्स ने जवाब दिया कि उन्होंने कहा कि परीक्षण हवा के साथ आयोजित किया जाना था, न कि ट्रेडमिल। कैवेलारो ने दांव लगाते हुए लिखा: “मैं मर्जी ठीक वही करें जो आप घर के अंदर और बाहर दोनों को सुझाते हैं। लेकिन यह एक खुली चुनौती नहीं होगी। यह एक शर्त होगी। मेरे $ 100K के खिलाफ आपका $ 10K। लेकिन हम दोनों को विजेता को प्रदान किए जाने वाले संयुक्त एस्क्रो खाते में राशि डालेंगे। मैं तब अपनी जीत से पेलेस का भुगतान करूंगा। ”

मैं सोचता था कि एक भौतिकी के प्रोफेसर यह सब क्या करेंगे, इसलिए मैंने डॉ। पॉल जे। कैंप को ईमेल किया, जो अटलांटा के स्पेलमैन कॉलेज में भौतिकी विभाग में एक प्रोफेसर हैं। कैंप ने अतीत में अन्य भौतिकी मस्तिष्क-टीज़र के साथ मेरी मदद की थी। मैंने उनकी स्पष्ट व्याख्याओं की सराहना की। मैंने उसे गुडमैन के वीडियो के साथ-साथ चार्ल्स प्लाट के लेख और ट्रेडमिल कार्ट वीडियो पर एक नज़र डालने के लिए कहा। "आप क्या कहते हैं?" मैंने पूछा।

"असंभव," शिविर ने उत्तर दिया। "गति के संरक्षण और ऊर्जा के संरक्षण का उल्लंघन करेगा ... वास्तव में, हम इसे बहुत ही नंगे शब्दों में कह सकते हैं - एक कार के लिए जो हवा की गति से थोड़ी तेज गति से नीचे की ओर बढ़ रही है, शारीरिक रूप से स्थिर हवा में जमीन पर एक कार से शारीरिक रूप से अप्रभेद्य है। अचानक गति में छलांग लगाना। एक जड़त्वीय फ्रेम में जो किया जा सकता है, वही भौतिक परिस्थितियों के साथ किसी अन्य जड़त्वीय फ्रेम में किया जा सकता है। ”

शिविर की व्याख्या, जो कि प्लाट की ही थी, मेरे लिए समझ में आई। लेकिन मैं उन विंड कार्ट उत्साही लोगों के वीडियो के बारे में सोचना बंद नहीं कर सका, जिन्होंने स्पष्ट रूप से ट्रेनों को ट्रेडमिल के कताई बेल्ट को ऊपर उठाते हुए दिखाया था।

मैंने रिक कैवालारो से संपर्क किया। वे स्पोर्टविजन इंक नामक एक सिलिकॉन वैली कंपनी के मुख्य वैज्ञानिक हैं, जो सिस्टम बनाता है जो टेलीविज़न खेल आयोजनों पर कंप्यूटर द्वारा उत्पन्न दृश्य प्रभावों को ओवरले करता है। उन्होंने बी.एस. जॉर्जिया टेक से एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में और एक एम.एस. UCLA से डायनामिक्स और नियंत्रण में।

कैवेलारो ने मुझे बताया कि उन्होंने विंड कार्ट के उत्साही लोगों को एक साथ रखने और अपने दम पर कोशिश करने के लिए किट बनाना शुरू कर दिया है। मैंने उसे $ 40 का भुगतान किया और कुछ दिनों बाद, एक फेडएक्स ट्यूब उन सभी भागों के साथ आई, जिन्हें मुझे अपनी गाड़ी बनाने के लिए आवश्यक था: तीन प्लास्टिक के पहिये, एक पूर्व-तुला एल्यूमीनियम ट्यूब, एक प्लास्टिक प्रोपेलर और कुछ गियर। गाड़ी को इकट्ठा करने में केवल कुछ मिनट लगे, जो देखने में काफी चिकना लग रहा था।

एक DWFTTW मॉडल जो यहां मिलने वाली योजनाओं से बनाया जा सकता है

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उस दिन बहुत हवा नहीं थी, इसलिए मैंने इलेक्ट्रिक पंखे का उपयोग किया और एक लंबी दालान में गाड़ी के अंदर की कोशिश की। मैंने फुल ब्लास्ट किया और उसके सामने, फर्श से दूर, गाड़ी को पकड़ लिया। प्रोपेलर काउंटरक्लॉकवाइज़ घूमता है, जिससे पहियों को पीछे की ओर घुमाया जाता है।

फिर मैंने गाड़ी को फर्श पर सेट किया, पंखे के पीछे इशारा किया। यह आगे बढ़ना शुरू हो गया और प्रोपेलर घड़ी की दिशा में घूम गया। इसका मतलब यह था कि पहिए प्रोपेलर को चला रहे थे, जैसा कि गुडमैन डिफेंडर्स ने दावा किया था, न कि दूसरे रास्ते के आसपास, क्योंकि कई अवरोधकों ने जोर देकर कहा था कि यह होगा। तो उस प्रस्ताव पर गाड़ी के प्रस्तावक सही थे।

गाड़ी ने गति पकड़ी, लेकिन फिर धीमी हो गई और दालान के अंत में दीवार से टकरा गई। यह, ज़ाहिर है, परीक्षण का संचालन करने के लिए एक अच्छा वातावरण नहीं था, लेकिन कम से कम मुझे पता चला कि गाड़ी वास्तव में एक टेलविंड में स्थानांतरित हो सकती है।

जब मैंने लॉस एंजिल्स में एक स्थिर हवा के साथ एक दिन की प्रतीक्षा की, तो मैं बाहर गाड़ी ले जा सकता था, मैंने विभिन्न संदेश बोर्डों की जांच की, और पाया कि बहस पहले से भी अधिक उग्र थी। संदेहियों ने कहा कि ट्रेडमिल पवन में एक गाड़ी का सटीक अनुकरण नहीं था, जबकि विश्वासियों ने जोर देकर कहा था। कई बार नाम-पुकार और गालियों के साथ बहस बेहद भावुक हो जाती थी। (मेरा पसंदीदा: "मैं शारीरिक रूप से उस छोटी गाड़ी को ले जाने में सक्षम हूं और इसे आपके गधे, बग़ल में उतारने में सक्षम हूं।"

संदेहियों में से एक, जिसका स्क्रीन नाम swerdna123 था, ने लिखा कि केवल एक पवन सुरंग प्रदर्शन उसे संतुष्ट करेगा। लेकिन कोई लेने वाला नहीं था। जाहिर है, किसी को भी एक बनाने की चुनौती के लिए उठना बहुत मुश्किल था। तो swerdna123 ने इसे अपने ऊपर ले लिया। चार्ल्स प्लैटस की तरह उनका इरादा, विश्वासियों को यह दिखाना था कि गाड़ी हवा की तुलना में तेजी से नीचे नहीं जाएगी।

Swerdna123 का डिज़ाइन चालाक था - एक सर्कुलर विंड टनल, जिसे कार्डबोर्ड ड्रम से बनाया गया था जिसमें मोटर के साथ घूमने वाला स्पिंडल था जो एक सर्कल में हवा बनाने वाले फ्लैप को निकालता था। उन्होंने एक परिपत्र ट्रैक पर ड्रम के चारों ओर रोल करने के लिए एक छोटे प्रोपेलर कार्ट को डिजाइन किया और बनाया। सेटअप तैयार करने के बाद, उन्होंने YouTube पर कई वीडियो पोस्ट किए। गाड़ी में एक रेडियो तार की तरह एक कठोर तार लगा हुआ था, जिसमें एक छोटा कागज झंडा था। यह छोटा कागज झंडा गाड़ी के सापेक्ष हवा की गति की दिशा को इंगित करने के लिए था, जैसे गुडमैन की बहुत बड़ी गाड़ी पर हवा का झोंका।

जैसे ही घूमने वाले फ्लैप ने गति पकड़ी और हवा का रुख बना, गाड़ी हिलने लगी। सबसे पहले, ध्वज ने गाड़ी के घुमाव की दिशा में इशारा किया, जिसका अर्थ है कि यह सेटअप के अंदर हवा की तुलना में धीमी यात्रा कर रहा था। कुछ सेकंड के बाद, झंडा सीधे नीचे लटका हुआ था, जिसका अर्थ है कि कार हवा की गति से बिल्कुल यात्रा कर रही थी। फिर, मेरे आश्चर्य (और खुशी) के लिए ध्वज गति की विपरीत दिशा में झुकाव करना शुरू कर दिया, और गाड़ी फ्लैप की तुलना में तेजी से लुढ़क रही थी। यह वास्तव में हवा को तेज कर रहा था!

मैंने swerdna123 से संपर्क किया और सीखा कि उसका असली नाम टोनी एंड्रयूज है। वह क्राइस्टचर्च, न्यूजीलैंड के एक 58 वर्षीय वेबसाइट डेवलपर और स्व-वर्णित "बैकयार्ड आविष्कारक" हैं। (वह एक पूर्व न्यूजीलैंड और विश्व रजत पदक विजेता एकाधिकार चैंपियन भी है।) बहुत से अन्य विंड कार्ट स्केप्टिक्स की तरह, एंड्रयूज को नहीं लगा कि कार्ट-ऑन-ट्रेडमिल प्रदर्शन डीडीडब्ल्यूडब्ल्यूटी सिद्धांत को साबित करने के लिए पर्याप्त थे। इसके अलावा, वह ट्रेडमिल भीड़ के बुरा मंदिरों से नाराज था: "उनका मुख्य उद्देश्य अपमान करना और तर्क को उकसाना प्रतीत होता था।"

एंड्रयूज हवा से चलने वाली गाड़ी को एक ट्रेडमिल से नहीं, बल्कि हवा से हिलते हुए देखना चाहते थे। और चूंकि कोई और चुनौती के लिए आगे नहीं बढ़ रहा था, इसलिए उसे इसे अपने ऊपर लेना पड़ा। "हालांकि मैं उस समय अन्य चीजों में बहुत व्यस्त था," उन्होंने कहा, "मैं अपने खुद के DDWTTW उपकरणों के निर्माण और परीक्षण का विरोध नहीं कर सका।" उन्होंने कहा कि उनके पास "प्राकृतिक यांत्रिक क्षमताएं" हैं, और उन्होंने कई अजीबों का आविष्कार और निर्माण किया है। और रोटरी मोटर्स / पंप, निरंतर वेग संचरण प्रणाली, खिलौने, खेल और पहेली जैसी अद्भुत यांत्रिक चीजें। "

एंड्रयूज ने कहा कि विंड कार्ट टेस्ट को बेहतर बनाने के बारे में उनके पास कई विचार हैं, जैसे एक बेहतर विंड टनल और एक कैमरा जो कार्ट के साथ चलता है, इसलिए इसकी गति की तुलना विंड वेन्स के साथ करना आसान होगा, लेकिन वह शायद जीत गया ' टी उन्हें बनाने के लिए चारों ओर हो, क्योंकि उनकी रुचियां बदल गई हैं। इसके अलावा, उन्होंने कहा कि उन्हें लगा कि उनके प्रयोग से पता चलता है कि लगातार DDWFTTW यात्रा संभव है।

गाड़ी कैसे चलती है? मैंने उससे पूछा। उनका सिद्धांत है कि गाड़ी "हवा के कुछ बल को लगातार हवा के खिलाफ पीछे धकेलती है।"

मुझे विश्वास था कि एंड्रयूज ने मामला सुलझा लिया है। लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए, मैंने स्पेलमैन कॉलेज के भौतिक विज्ञानी पॉल कैंप को एंड्रयूज के वीडियो के लिंक भेजे। उन्होंने तुरंत एंड्रयूज के परीक्षण तंत्र में छेद करना शुरू कर दिया। कैंप का मुख्य गोमांस यह था कि हवा को बनाने वाले पंखे ब्लेड गाड़ी के इतने पास थे, कि गाड़ी अशांत वायु प्रवाह के अधीन हो रही थी।

हवा की चिपचिपाहट, शिविर ने समझाया, जब हवा एक धार से बहती है, तो वेग प्रवणता पैदा करती है। “एक रैखिक पवन सुरंग में पंखे के ब्लेड के बगल में व्यवहार बहुत अजीब होगा। उस मामले में, अकेले हवा के प्रभाव को देखने के लिए, आप चिपचिपाहट प्रवाह को नम करने के लिए चिपचिपाहट के लिए पंखे के ब्लेड से काफी दूर हो जाते हैं। इस मामले में, उस दूर को प्राप्त करना असंभव है। हम वास्तव में यह देखना चाहेंगे कि उसकी पवन सुरंग में धुआँ ट्रेल्स है यह देखने के लिए कि वास्तव में द्रव कैसे बह रहा है। ”

एक बार फिर, मुझे बाड़ के एक तरफ से लालच दिया गया है, केवल बीच में वापस खींचने के लिए। मुझे आश्चर्य होने लगा कि जैक गुडमैन ने इस विशेष DIY विज्ञान आंदोलन के बारे में क्या सोचा था कि उसने किक शुरू किया था। आरंभिक एक या दो टिप्पणियों के अलावा, वह पिछले दो वर्षों से शांत था।

अगस्त 2009 में मुझे फोन पर गुडमैन मिला और पता चला कि वह मैरीलैंड में रहने वाले एक सेवानिवृत्त सलाहकार / आविष्कारक थे। एमेच्योर यॉट रिसर्च सोसाइटी के सदस्य के रूप में, वह कई वर्षों से DDWFTTW की अवधारणा में रुचि रखते थे। समाज के सदस्यों ने अक्सर इस बारे में तर्क दिया कि DDWFTTW संभव था या नहीं। गुडमैन ने यह नहीं देखा कि यह कैसे संभव था, लेकिन उनके बेसमेंट में एक खराद, मिलिंग मशीन और अन्य दुकान के उपकरण के साथ एक अच्छी मॉडल की दुकान थी, इसलिए उन्होंने फैसला किया कि वह एक बार और सभी के लिए इस मामले को सुलझाने की कोशिश करेंगे हवा गाड़ी।

गुडमैन ने शुरू में एक ट्रेडमिल पर अपनी गाड़ी का परीक्षण किया, और पाया कि यह ट्रेडमिल के विपरीत दिशा में आगे बढ़ सकता है, जिसने उसे प्रोत्साहित किया। लेकिन वह इसे हवा में आज़माना चाहता था। मैरीलैंड की हवा और इलाका इसका परीक्षण करने का अधिकार नहीं था, इसलिए वह इसे अपने साथ अपने फ्लोरिडा स्थित शीतकालीन घर में ले आया और जब तक वह प्रयोग करने के लिए उपयुक्त हवा की स्थिति के साथ एक स्तर की सड़क नहीं मिली, तब तक चारों ओर चिल्लाता रहा। उन्होंने प्रयोग करने में सक्षम होने से पहले हवा को सही दिशा में उड़ाने के लिए "लंबे समय" का इंतजार किया, जिसे उन्होंने वीडियो और ऑनलाइन पोस्ट किया।

गुडमैन ने कहा कि उन्होंने अपने वीडियो से इस तरह के हंगामे की उम्मीद नहीं की थी (उन्होंने इसे YouTube पर पोस्ट नहीं किया था, शौकिया यॉट रिसर्च सोसाइटी के किसी और व्यक्ति ने किया था) और उन्होंने इसके बारे में हजारों पोस्ट पढ़ने से एक जबरदस्त किक प्राप्त की है । यहां तक ​​कि वह चार्लटन और नकली कहलाने के कारण चकली निकाल लेता है।

मुझे और भी यकीन हो गया कि DDWFTTW वास्तविक था जब मुझे पता चला कि MIT में विश्व प्रसिद्ध एयरोडायनामिस्ट मार्क ड्रेला कहते हैं कि यह संभव है। ड्रेला विभिन्न मानव-चालित, प्रोपेलर-चालित वाहनों के डिजाइनर और निर्माता हैं। 1998 में, ड्रेला ने एक मानव-संचालित हवाई जहाज को डिजाइन किया, जिसे कहा जाता है डेडोलस, जिसने एक विश्व रिकॉर्ड बनाया जब यह क्रेते से सेंटोरिनी तक 72 मील से अधिक की दूरी पर टापू-गया।

ड्रेला एक्सएफओआईएल नामक एक कम्प्यूटेशनल एयरोडायनामिक विश्लेषण प्रणाली के डेवलपर भी हैं, जो विमान के डिजाइन का परीक्षण करने से पहले उनके निर्माण की अनुमति देता है। MIT का एक लेख एयरो-खगोल पत्रिका की रिपोर्ट है कि ड्रेला के पास "बोइंग के लिए इंजीनियर विमान, प्रीडेटर यूएवी के लिए विंग, अमेरिका के कप नौकाओं के कील और नासा द्वारा उपयोग किए जाने वाले प्रायोगिक विमान हैं। XFOIL के अलावा, उन्होंने रोटोरक्राफ्ट, मशीनरी ब्लेडिंग और एक्सपीमेट्रिक बॉडी जैसे कि ज़ेपेलिंस के लिए डिज़ाइन प्रोग्राम लिखे हैं। ”

दूसरे शब्दों में, ड्रेला को अपना सामान पता है। और इसलिए उसका विश्लेषण क्या निष्कर्ष निकालता है?

"हालांकि DDWFTTW ऐसा लगता है कि यह भौतिकी का उल्लंघन करता है, यह वास्तव में नहीं करता है," ड्रेला ने मुझे ईमेल के माध्यम से समझाया। “विभिन्न विश्लेषण यह दिखाते हैं, और YouTube पर कार्ट प्रयोग निश्चित प्रमाण हैं। मेरे विचार में, सबसे नज़दीकी नियंत्रित और असंदिग्ध DDWFTTW डेमो झुकी हुई ट्रेडमिल पर चढ़ने वाली गाड़ी है। मुख्य समस्या तब कुछ लोगों को आश्वस्त करती है कि यह DDWFFTW के बराबर है। लेकिन जो कोई भी उस समानता के खिलाफ बहस करने की कोशिश करता है वह वास्तव में गैलीलियन सापेक्षता के खिलाफ बहस कर रहा है, जो कि उपलब्ध नहीं है। ताकि माध्यमिक तर्क समय की पूरी बर्बादी हो। ”

इसलिए गुडमैन, एंड्रयूज, और कैवलारो को उलझा दिया गया है। DDWFTTW संभव है।

लेकिन यहां तक ​​कि ड्रेला के विश्लेषण के साथ वेब मंचों के आसपास तैरते हुए, इस बहस को मरना नहीं था। पिछले साल, कैवलारो और उनके सहयोगियों ने सैन जोस स्टेट यूनिवर्सिटी और स्टैनफोर्ड में एयरोनॉटिक्स और मैकेनिकल इंजीनियरिंग विभागों के लिए विंड कार्ट का प्रदर्शन किया। उन प्रस्तुतियों के बाद, कैवलारो ने कहा, एक यूसी बर्कले पीएच.डी. बर्कले में गाड़ी के प्रदर्शन के बारे में छात्र ने उनसे संपर्क किया। उसने अपने प्रोफेसर डैन काममेन (एक ओबामा सलाहकार और नोबेल शांति पुरस्कार विजेता) से पूछा कि कैवलारो ने अपने छात्रों को विंड कार्ट पेश किया है।

"उन्होंने फैसला किया कि DDWFTTW संभव नहीं है," कैवलारो ने कहा। "तो यह कुछ बहुत तेज लोगों को बेवकूफ बनाता है।"

जुलाई 2010 में, रिक ने मुझे सूचित किया कि उन्होंने और उनके सहयोगियों ने दक्षिणी कैलिफोर्निया के एल मिराज ड्राई लेक बेड पर बनी एक डाउनवर्ड गाड़ी ली थी और हवा की तुलना में 2.8 गुना तेज गति हासिल की थी। उन्होंने उत्तर अमेरिकी लैंड सेलिंग एसोसिएशन (NALSA) के अधिकृत प्रतिनिधियों के सामने परीक्षण किया। आप रिक के लेख को इसके बारे में यहाँ पढ़ सकते हैं।

मार्क Frauenfelder MAKE के प्रधान संपादक हैं।

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