Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

यह सुपरचार्ज्ड ट्राइसिकल एक अपसाइकल चेनसॉ मोटर का उपयोग करता है

जॉर्जिया टेक के छात्रों को परिसर के आसपास कुछ अजीब चीजें देखने के लिए उपयोग किया जाता है। इतना तो है कि उनमें से बहुतों की नजर तब भी नहीं पड़ती है जब डस्टिन स्लोन और ट्रेंटन शार्ल्सन पूरे परिसर में एक चेनसा-चालित ट्राइसाइकिल और मोटराइज्ड लिटिल बाइक कार की सवारी करते हैं।

स्लोअन और शार्लसन चेनसॉ-संचालित ट्राइक के पीछे के मास्टरमाइंड हैं। ये दोनों जॉर्जिया टेक में इंजीनियरिंग के छात्र हैं। वे रॉबजैकेट्स (जॉर्जिया टेक की रोबोटिक्स टीम) के लिए 120 पाउंड बैटलबोट, मांडिय पर काम करते हुए मिले। दोनों नियमित रूप से मौज-मस्ती के लिए साइड प्रोजेक्ट पर काम करते हैं।

स्लोअन की पिछली परियोजनाओं में से एक चेनसेक ट्राइक के लिए विचार: एक मोटराइज्ड लिटिल बाइक कार। स्लोन और उनके रूममेट ने कुछ पुराने बैटलबोट्स भागों के साथ लिटिल टिक्स कार को वापस ले लिया। एक वेल्डेड स्टील फ्रेम, चेन, sprockets, दो 3hp डीसी मोटर्स और चार 22.2V लाइपो बैटरी को जोड़ने के बाद कार 15 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच सकती है।

उसके बाद पहले रेट्रोफिट, चेनसॉ ट्राइक के लिए सभी टुकड़े स्वाभाविक रूप से जगह में गिर गए। चार्लसन ने पिछले अक्टूबर में एक थ्रिफ्ट स्टोर पर एक बड़ी कीमत के लिए एक चेनसॉ पाया और इसे एक विशेष परियोजना को ध्यान में रखे बिना खरीदा। वह कहते हैं, "जॉर्जिया टेक की ट्राइसाइकिल रेसिंग परंपरा, मिनी 500, हमने सोचा कि यह केवल फिटिंग है [कि हम एक ट्राइक को पावर देते हैं]।" उन्होंने क्रेगलिस्ट पर एक मध्यम आयु वर्ग के जोड़े से ट्राइक खरीदा और बाकी इतिहास है।

वे सलाह देते हैं कि आप घर पर इस परियोजना की कोशिश न करें जब तक कि आप आश्वस्त न हों कि आप सुरक्षित रूप से सब कुछ कर सकते हैं। इस परियोजना के लिए आपको मशीनिंग और वेल्डिंग उपकरण के आसपास अपना रास्ता जानना होगा।

कुल निर्माण समय लगभग बीस घंटे था। दोनों रचनाकार इस बात से सहमत हैं कि परियोजना का सबसे कठिन हिस्सा तिपहिया सौंदर्य को बनाए रखना था। उन्होंने अंततः फ्रेम और फ्रंट व्हील को छोड़कर ट्राइसिकल के हर हिस्से को बदल दिया। वे वेल्डेड स्प्रोकेट और नए एक्सल के साथ चेनसा को पकड़ने के लिए ट्राइक पर एक स्टील फ्रेम वेल्डिंग करके शुरू करते हैं।

पहले नए एक्सल में ओरिजिनल रियर व्हील्स का इस्तेमाल किया गया था और इसमें एक ड्राइव स्प्रोकेट भी जोड़ा गया था। हालांकि, पहले दो टेस्ट रन के बाद, पीछे के पहियों को बदलना पड़ा क्योंकि प्रवक्ता मुड़े हुए थे और टूटे हुए थे। सौभाग्य से, उनके पास कुछ खाली बैटलबॉट्स पहिए थे।

श्रृंखला के तनाव के साथ कुछ और नुकसान और समायोजन के बाद, अंत में सड़क योग्य थी। ट्राइक के पास कोई ब्रेक नहीं है और सवार को अपने जूते का उपयोग धीमा करने की आवश्यकता होती है। स्लोन के अनुसार "सबसे अच्छा हिस्सा यह था कि यह कितना हास्यास्पद लग रहा था, यह जल्दी से परिसर के आसपास होने के लिए बहुत व्यावहारिक था।"

शायद सबसे हास्यास्पद, हालांकि, यह है कि एक आउटिंग पर, इस जोड़ी को जॉर्जिया टेक पुलिस अधिकारियों द्वारा सेगवेज पर रोक दिया गया था। अधिकारियों ने उन्हें परिसर के चारों ओर सवारी करने के लिए मंजूरी दे दी, लेकिन उन्हें सावधान रहने के लिए कहा।

स्लोअन और शार्ल्सन के पास बच्चों के वाहनों के बेड़े के लिए बड़ी योजनाएं हैं। वे उचित ब्रेक, एक चिंगर्ड, एक बेहतर फ्रंट व्हील और एक गैस टैंक को जोड़कर चेनसॉ ट्राइक को बेहतर बनाने का इरादा रखते हैं।

इसके अलावा, वे वर्तमान में एक पल्सजेट इंजन ट्राइक पर काम कर रहे हैं और 125cc ट्राइक के लिए भविष्य की योजना है। वे कुछ बार्बी पॉवर-व्हील्स मॉड्स की क्षमता के बारे में भी बात कर रहे हैं। कौन जानता है कि ये दोनों अगले के साथ क्या करेंगे!

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