Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

स्किल बिल्डर: बाइक शिफ्टिंग को एडजस्ट करना

इसमें कैसे-कैसे, अतिथि योगदानकर्ता और माउंटेन बाइकर क्रिस नोडर (बाइक बू के लेखक) ने बाइक शिफ्टर्स के साथ आम समस्याओं और उनसे निपटने के तरीके के बारे में बताया। - गैरेथ

इससे पहले कि आप derailleur के साथ गड़बड़ करें, अपनी खराब स्थानांतरण समस्या के अन्य संभावित स्रोतों पर विचार करें।

  • यदि बड़ी चेन रिंग का उपयोग करते समय रियर शिफ्टर ठीक से काम करता है, लेकिन छोटी चेन रिंग, या इसके विपरीत नहीं है, तो रियर डिरेलियर हैंगर तुला हो सकता है।
  • अगर दबाव डालने पर शिफ्टिंग रुक जाती है, तो जांच लें कि आपकी चेन और कैसेट खराब तो नहीं हैं।
  • यदि स्थानांतरण हर तीसरे या चौथे पेडल क्रांति को छोड़ देता है, तो एक तंग चेन लिंक की जांच करें।
  • यदि आप एक बम्पर पर जाते हैं, तो शिफ्टिंग स्कीप हो जाता है, और आप एक पूर्ण निलंबन बाइक की सवारी कर रहे हैं, तो जांचें कि आपका केबल आवास काफी लंबा है। यह निलंबन फ्लेक्स के रूप में फैल रहा हो सकता है, जिससे उस समय भूतों को शिफ्ट किया जा सकता है।
  • गंदे, जंग लगे, किंकड या क्षतिग्रस्त केबल और केबल हाउसिंग भी एक समस्या को स्थानांतरित कर देंगे। केबल में अत्यधिक घर्षण के लिए इंडेक्स शिफ्टिंग बहुत संवेदनशील है।

चिंता के इन स्रोतों से इनकार करने के बाद, अपने स्थानांतरण को समायोजित करने के लिए इस प्रक्रिया का पालन करें:

सबसे पहले derailleur की गति की सीमा की जाँच करें। उच्च और निम्न गियर सीमा शिकंजा यह निर्धारित करता है कि डिरेलियर बाएं और दाएं पर कितनी दूर स्थानांतरित हो सकता है। बाईं ओर बहुत दूर है, और आपकी श्रृंखला प्रवक्ता में समाप्त होती है। बहुत दूर तक, और यह आपके ड्रॉपआउट को दूर करता है।

आमतौर पर शिकंजा एच और एल लेबल होते हैं, लेकिन यदि नहीं, तो उच्च आमतौर पर शीर्ष पर होता है, निचला तल पर होता है। मैं एक बार एक derailleur मैं और जम्मू लेबल किया था ... जब तक मैं इसे दक्षिणावर्त 90 डिग्री बदल दिया!

गति की बाईं सीमा की जांच करने के लिए, बाइक को सबसे छोटी फ्रंट चेन रिंग और सबसे निचले रियर गियर (सबसे बड़े कॉग) में डालें। बाइक के पीछे से देखते हुए, चरखी के पहिये सीधे सबसे बड़े रियर कॉग के नीचे होने चाहिए।

अब सबसे बड़ी फ्रंट चेन रिंग, और उच्चतम रियर गियर (सबसे छोटी कोग) पर जाएं। पीछे से देखते हुए, पुली पहियों को सबसे छोटे रियर कॉग के दाईं ओर थोड़ा ऊपर की ओर लाइन करना चाहिए।

यदि इस बिंदु पर श्रृंखला बाइक पर नहीं है, तो अभी तक derailleur को धक्का दें जहां तक ​​यह चेक करने के लिए प्रत्येक दिशा में जाएगा।

यदि पुली के पहिये ऊपर नहीं चढ़ते हैं, तो पटरी से उतरने के लिए उपयुक्त गियर सीमा पेंच (H = High = उच्चतम रियर गियर = सबसे छोटा कोग) का उपयोग करें। जब आप स्क्रू को घुमाएंगे तो आपको पुली के पहिए चलते हुए दिखाई देंगे। दोनों समायोजन के लिए, वामावर्त मोड़ आमतौर पर चरखी को आगे बढ़ने देते हैं; दक्षिणावर्त अपने आंदोलन को सीमित करता है।

अब तक, हमने केवल डिरेलियर की स्थिति को शारीरिक रूप से समायोजित किया है। अब हमें केबल तनाव को समायोजित करना है:

पहले चेक के रूप में, सबसे छोटे रियर कॉग में शिफ्ट करें। केबल पर तनाव इस बिंदु पर कम से कम होना चाहिए - बस सुस्त लेने के लिए पर्याप्त है। यदि आपको उच्च गियर के लिए गति की सीमा को समायोजित करने में समस्याएं थीं, तो एक केबल जो बहुत तंग है वह समस्या हो सकती है।

यह भी जांचें कि केबल केबल अटैचमेंट पॉइंट के माध्यम से सही ढंग से चलता है। अधिकांश derailleurs के पास फिक्सिंग बोल्ट के नीचे केबल का पालन करने के लिए एक इंडेंटेशन है, और यहां तक ​​कि इस मार्ग से थोड़ा सा विचलन सिस्टम की शिफ्टिंग विशेषताओं को बदल देगा।

अब, बाइक को जमीन से पकड़े हुए, पैडल को मोड़ें और एक क्लिक के माध्यम से शिफ्टर लीवर को धक्का दें। श्रृंखला को एक क्रांति से कम समय में दूसरे सबसे छोटे दल में जाना चाहिए और चुपचाप चलाना चाहिए। यदि यह हिचकिचाता है, तो समायोजन प्रति बैरल वामावर्त को आधा मोड़ें और पुनः प्रयास करें। यदि यह बहुत दूर निकलता है, तो बैरल क्लॉकवाइज को आधा मोड़ दें। तब तक दोहराएं जब तक यह आसानी से शिफ्ट न हो जाए। अब सभी गियर्स के माध्यम से ऊपर और नीचे दोनों तरफ से बदलाव करें। कुछ पूर्ण निलंबन बाइक उन पर सवार वजन के साथ अलग तरीके से काम करते हैं, इसलिए परीक्षण सवारी, फिर से सभी गियर के माध्यम से स्थानांतरण।

जब आप बैरल समायोजक वामावर्त को चालू करते हैं, तो आप केबल को कस कर रहे हैं (अच्छी तरह से, अब आवास बना रहे हैं, जिसका प्रभाव समान है)। जब आप इसे एंटीक्लॉकवाइज मोड़ते हैं, तो आप केबल को ढीला कर रहे हैं।

सामने का derailleur उसी मूल प्रक्रिया का अनुसरण करता है। उच्च और निम्न सीमा वाले शिकंजे की जाँच करें, और फिर छोटे से मध्य रिंग तक श्रृंखला चाल सुचारू रूप से सुनिश्चित करने के लिए मज़दूर लीवर पर बैरल समायोजक का उपयोग करें।

स्थानांतरण युक्तियाँ:

  • बैरल समायोजक के साथ अधिक सही नहीं है। ऐसा करने से शिफ्टिंग कार्य हो सकता है, लेकिन एक "क्लिक" बंद हो जाता है, इसलिए या तो उच्चतम या सबसे कम गियर सुलभ नहीं होता है।
  • समय के साथ, केबल खिंचाव। सबसे आम समायोजन बैरल एडजस्टर वामावर्त को इस स्लैक को उठाने के लिए एक चौथाई मोड़ है।
  • रैपिड राइज़ रियर डिरेल्यूयर्स ऊपर वर्णित विवरण के लगभग विपरीत तरीके से काम करते हैं। सबसे बड़े रियर कॉग में शुरू करें, जहां केबल अपने सबसे कम दूरी पर होनी चाहिए। अब अगले गियर पर शिफ्ट हो जाएँ लेकिन ऊपर दिए गए निर्देशों का पालन करें - यदि अभी भी संकोच या बहुत बदलाव नहीं हुआ है तो केबल को अभी भी कड़ा करना होगा।
  • कुछ उच्च अंत derailleurs (SRAM X0, शिमैनो XTR) को derailleur पर एक बैरल समायोजक नहीं है। हालाँकि, लगभग सभी हैंडलबार माउंटेड शिफ्टर्स में समायोजक होता है, इसलिए यदि आवश्यक हो तो आप केबल के उस छोर पर अपना समायोजन कर सकते हैं। उसी तरह से मुड़ें जैसे आप पटरी से उतरेंगे।
  • बी टेंशन एडजस्ट करने वाले के साथ गड़बड़ न करें (ऐसा स्क्रू जो डिरेलियर हैंगर या ड्रॉपआउट के खिलाफ जोर देता है) - इसकी संभावना नहीं है कि यह किसी भी समायोजन में बहुत मदद करेगा, या कि यह समायोजन से बाहर हो गया है। यह मुख्य रूप से शीर्ष चरखी पहिया को सबसे बड़े रियर कॉग से मुक्त रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

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