Jeffrey Cross
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भविष्य से समाचार: वामपंथ की बारी

भविष्य से समाचार: वाम की बारी ...

नॉर्मन बेल गेडेस ने कहा, "हर हाईवे चौराहा अप्रचलित है," 1939 के मैजिक रोडवेज में 1939 के विश्व मेले में फुतुरमा प्रदर्शन के लिए डिज़ाइनर और शोमैन ने सबसे अधिक ध्यान दिया। "चौराहे राजमार्ग डिजाइनरों के लिए मुख्य ठोकर और यातायात पुलिस के लिए मुख्य सिरदर्द है," उन्होंने कहा। "चौराहे को आज सबसे भारी यात्रा क्यों करनी चाहिए जो कम से कम उन वाहनों के सुरक्षित प्रवाह के लिए अनुकूलित हैं जो उनका उपयोग करते हैं?"

सवाल आज भी गूंजता है। उदाहरण के लिए, 2007 में, संघीय राजमार्ग प्रशासन ने बताया कि चौराहों पर 2.4 मिलियन क्रैश थे, जो सभी दुर्घटनाओं का 40 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करते थे, और सभी घातक दुर्घटनाओं का एक-पांचवां हिस्सा था। अधिकांश प्रतिच्छेदन क्रैश "क्रॉसिंग पाथ्स" की श्रेणी में आते हैं, और संघीय आँकड़ों के अनुसार सबसे आम पथ-क्रॉसिंग क्रैश, बाएं मुड़ता है।

UPS ने कुछ समय पहले किया था ऐसा…

ऐसा नहीं है कि कुछ समय पहले, यूपीएस ड्राइवरों ने नक्शे, 3-x-5 नोट कार्ड और अपनी स्मृति को अपने मार्गों को चलाने का सबसे अच्छा तरीका बताया। 2005 में बदल गया जब यूपीएस ने $ 600 मिलियन के मार्ग अनुकूलन प्रणाली को लागू करना शुरू कर दिया-सोचें कि स्टेरॉयड पर MapQuest- प्रत्येक शाम को अपने 56,000 ड्राइवरों के बहुमत के लिए अगले दिन का समय निर्धारित करता है। इतना परिष्कृत सॉफ्टवेयर है कि यह प्रत्येक मार्ग को बाएं मुड़ने की संख्या को कम करने के लिए डिज़ाइन करता है, इस प्रकार स्टॉपलाइट्स में बेकार हो रहे समय और गैस को कम करता है।

अनुकूलन के बीच, नए डिजाइन और यहां तक ​​कि हमारे इन-कार / फोन जीपीएस जैसी चीजें जो बाएं मुड़ते हैं हमें उतने बाएं मुड़ने की आवश्यकता नहीं है ...

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