Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

हॉबी रॉकटेयर्स ने अद्भुत अपसाइज़्ड एस्टेस गायरोक का निर्माण किया

1970 के दशक में, कागज और बाल्सा लकड़ी के शौकीन रॉकेटों का स्वर्ण युग, उपलब्ध अधिक दिलचस्प मॉडलों में से एक एस्टेस गायरोक, "हेलीकॉप्टर रिकवरी" के साथ "पूरी तरह से पक्षी रॉकेट" था, जो समय के अधिकांश रॉकेटों के विपरीत था, जो एक पर निर्भर था इजेक्शन चार्ज और नोसेकॉन के नीचे एक प्लास्टिक पैराशूट, गायरोक के पास एक पंख और पंख डिजाइन था, जो इसे पूरी तरह से पक्षी के बीज (उर्फ एक समारा) के समान जमीन पर नीचे स्पिन करने की अनुमति देता था। और इस तथ्य को देखते हुए कि रॉकेट का वजन एक औंस से भी कम था, आपके Gyroc को एक भयानक "लॉन डार्ट," sans ute chute होने का थोड़ा डर था।

रिच ब्वॉयट और साथी फ्लोरिडा रॉकटेकर की एक टीम द्वारा निर्मित सुपरगाइज्ड मेगाग्रेइक को यहां देखा गया है, जिसका वजन लगभग 117 पाउंड (लॉक एन 'लोड) है, एक अलग कहानी हो सकती है। क्लासिक एस्टेस मॉडल का यह 13.5 13 लंबा अपसाइज़्ड संस्करण हेलीकॉप्टर रिकवरी का उपयोग करता है, जैसे कि इसके हंबलर एस्टेस ब्रेथ्रेन। यह लगभग 3,000 के एक एपोगी तक पहुंचने के बाद हेलीकॉप्टर स्पिन मोड में अपना वंश शुरू करता है, लेकिन लगभग 750 dep में, यह 129 वर्ग फुट का रियर-इजेक्शन पैराशूट तैनात करता है। उड़ान के दौरान "मोटर कैन" को भी बाहर निकाल दिया जाता है। मेगागेयर पर विंग स्पैप फ्लैप के पार लगभग 7.5 फीट है।

अमीर और टीम कम से कम उम्मीद है कि यह सब इस तरह से काम करेगा। वे वास्तव में अभी तक फुसफुसाहट के इस भव्य जानवर को उड़ा नहीं पाए हैं। टीम ने पिछले साल 1/3-पैमाने के प्रोटोटाइप की एक श्रृंखला बनाई और लॉन्च की, उन्हें I-Motors पर उड़ान भरी (और प्रोटोटाइप I-100 और 1-100A को डब करके)। उनके पास 1-100 प्रोटोटाइपों पर सफल और असफल दोनों उड़ानें थीं (यानी कुछ लॉन डार्ट्स थे), इन परीक्षणों के आधार पर, उन्होंने कुछ डिज़ाइन परिवर्तन किए जो पूर्ण आकार के मेगाग्रो (एम -100 को डब किए गए) में परिलक्षित होते हैं। नीचे एक ऑन-बोर्ड कैमरे से सफल I-100 उड़ानों में से एक का वीडियो है:

MegaGyroc एक M1419 मुख्य मुख्य मोटर और दो K1100 बूस्टर मोटर्स पर उड़ान भरेगा। बूस्टर रॉकेट की पहली गति (एक डेडमैन स्विच का उपयोग करके) को प्रज्वलित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आई-सीरीज़ के प्रोटोटाइप में प्लाईवुड की खालें थीं, लेकिन ये बहुत भारी थीं, इसलिए टीम एक प्लाईवुड फ्रेम स्पर पर फाइबरग्लास फोम के साथ गई। स्पार्स एयरफ्रेम में विस्तारित होते हैं और दो प्लाईवुड प्लेटों के बीच एक साथ जुड़े होते हैं, जो रियर-इजेक्शन पैराशूट के लिए भंडारण के रूप में भी काम करते हैं।

रिच का कहना है कि वे Bummell, FL के पास NEFAR लॉन्च, 9 अप्रैल को होने वाली पहली लॉन्च के लिए उम्मीद कर रहे हैं। लेकिन, वह कहते हैं, "नासा लॉन्च की तरह, कोई गारंटी नहीं है।" अगर, कहें, हवा 5 मील प्रति घंटे से अधिक है, या बहुत अधिक क्लाउड कवर है, तो लॉन्च की कोशिश की संभावना कम हो जाएगी।

क्या यह प्लस-आकार गायरोक क्रेटर या जमीन में खुद को गहरा ड्रिल करेगा? क्या लॉन्च करने वाले इवेंट प्रतिभागी एक और डार्ट के खतरे में होंगे? रिच कहते हैं कि वे इसे किसी भी इंसान के लिए निकाल रहे हैं और "आस-पास के क्षेत्र की गायों को हार्डहॉट जारी किया जाएगा।"

प्रोटोटाइप का निर्माण और मेगागायरोक के अंतिम संस्करण टीम के प्रयास थे। रिच का कहना है कि उन्होंने दो सोनोट्यूब एयरफ्रेम ट्यूब और फाइबर कपलिंग रिंग पर फाइबर डिजाइनिंग का अधिकांश काम किया। उन्होंने अल्टीमीटर बे भी बनाया और फाइबर ग्लास नाक कोन (जो कि सार्वजनिक मिसाइलों से एकमात्र स्टॉक एयरफ्रेम घटक है) की आपूर्ति की। पॉल स्टुट्ज़मैन ने प्रोटोटाइप और पूर्ण आकार के रॉकेट के लिए विंग कोर का निर्माण किया और गैस-स्ट्रट फ्लैप एक्टिक तंत्र का निर्माण किया। ग्लेन ग्वारनर ने मोटर कैन का निर्माण किया। दो रॉकेटों के निर्माण में बर्नी लालिमे, केविन बोल्ड, माइक बाल्ड, रूडी और रूडी जूनियर हासेलबॉयर भी शामिल थे।

मेगाग्योक प्रोटोटाइप में से एक पिछले साल बह गया था।

हो सकता है कि हम 9 अप्रैल के बाद रिच और टीम को लॉन्च के कुछ फुटेज साझा करने के लिए मना सकें। "केवल अगर यह मुझे शर्मिंदा नहीं करता है," वह फेसबुक पर कहते हैं। "यह रास्ते में शुद्ध आतंक के बारह सेकंड होगा," वह जारी है। "मैं एस्टीज़ क्लासिक के इस राक्षसी विकृति के लिए छह संभावित महाकाव्य विफलता मोड के बारे में सोच सकता हूं।"

हमें लगता है कि यह पहले से ही एक महाकाव्य सफलता है, केवल प्रयास करने में। और इस तरह की शैली में कर रहे हैं। सुंदर रॉकेट के अलावा, लॉन्च रेल में बदल जाने वाले शांत रॉकेट ट्रेलर को देखें!

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