Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

अमेरिकन जर्नी 2.0: नॉर्थवेस्टर्न यूनिवर्सिटी का दौरा

टीम Bobcat फोर्ड पर्व कारवां का पालन करें ...

टीम Bobcat नॉर्थवेस्टर्न विश्वविद्यालय का दौरा किया

टीम बॉबकैट के सदस्यों ने शुक्रवार को नॉर्थवेस्टर्न यूनिवर्सिटी में अपना पहला पड़ाव बनाया। उन्होंने तकनीकी संस्थान के सामने प्रदर्शन किया और छात्रों और इच्छुक राहगीरों को कारवां ट्रैक दिखाया।

मुझे नॉर्थवेस्टर्न में अमेरिकन जर्नी 2.0 टीम के साथ, इवानस्टन, आईएल में अपने पहले पड़ाव के साथ मिलने का मौका मिला। मैंने सभी लोगों, छात्रों और फोर्ड इंजीनियरों से मिलने, उनके अनुप्रयोगों के बारे में जानने और अपने दिमाग को चुनने के लिए यह जानने के लिए एक महान समय दिया था कि वे इस प्रौद्योगिकी को कहां देख रहे हैं। यह कैसे चला गया, इसके बारे में महसूस करने के लिए, फ़ेसबुक पर उनके फोटो सेट की जाँच करें, और फ़्लिकर पर मेरा, और अगर आप मेकर फ़ेयर बे एरिया में आ रहे हैं, तो वहां टीम के साथ पकड़ना सुनिश्चित करें!

कारवां ट्रैक के बारे में

टीम बॉबकैट के दिमाग की उपज, कारवां ट्रैक आधुनिक सड़क यात्रा के लिए आदर्श डिजिटल साथी होने के लिए डिज़ाइन किया गया एक एप्लिकेशन है। अवधारणा सरल है - कारों के एक कारवां को सक्षम करने और एक दूसरे के साथ सुरक्षित रूप से संवाद करने में सक्षम करने के लिए जैसे वे एक साथ यात्रा करते हैं। इसे प्राप्त करने के लिए, टीम ने अलग-अलग कार्यों को विभाजित किया है जो एक व्यक्ति को पांच स्क्रीन में संचार करने की इच्छा हो सकती है। होम स्क्रीन जीपीएस नेविगेशन और समूह में अन्य कारों के सापेक्ष स्थानों को दर्शाता है। एक मैसेजिंग स्क्रीन आपको एक कार से दूसरे में जल्दी से डिब्बाबंद संदेश भेजने की अनुमति देती है (जैसे "मुझे भूख लगी है," "मुझे गैस की जरूरत है")। दो "स्टॉप्स" स्क्रीन रेस्तरां और गैस स्टेशनों की खोज में मदद करती हैं, और प्रत्येक कार को दूसरों को यह बताने की अनुमति देती है कि वे कब और कहां ब्रेक लेना चाहते हैं। कार की जानकारी स्क्रीन कारवां में प्रत्येक कार के लिए गति, ईंधन स्तर और वर्तमान गंतव्य को दिखाती है, जिससे पूरे समूह को यह तय करने में मदद मिलती है कि उन्हें आगे कहां रुकना चाहिए।

टीम के सदस्य संगमी पार्क, जो मानव कम्प्यूटर इंटरेक्शन में मास्टर डिग्री प्राप्त कर रहे हैं, का कहना है कि आवेदन के लिए प्राथमिक डिजाइन विचार सरलता और सुरक्षा थे। क्योंकि ड्राइविंग करते समय कोई भी विकर्षण संभावित रूप से खतरनाक हो सकता है, टीम ने यह सुनिश्चित करने के लिए काम किया कि सिस्टम को सरल इशारों का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, संदेश प्रणाली डिब्बाबंद सामग्री का उपयोग करती है जिसे उपयोगकर्ताओं को ऑन-स्क्रीन कीबोर्ड पर संदेश टाइप करने की आवश्यकता के बजाय क्लिक किया जा सकता है। संदेश प्राप्त होने पर अन्य वाहनों में श्रव्य रूप से सतर्क यात्रियों के लिए सिस्टम टेक्स्ट-टू-स्पीच को भी शामिल करता है।

कारवां ट्रैक छात्र टीम द्वारा बारह सप्ताह की कक्षा के दौरान विकसित किया गया था, और वास्तव में पहला वास्तविक जीवन कार्यक्रम है जो उनमें से अधिकांश खरोंच से विकसित हुआ है। यह एक क्लाइंट / सर्वर मॉडल पर बनाया गया है, जहां सर्वर "क्लाउड" (इंटरनेट-आधारित कंप्यूटिंग) में स्थित है और प्रत्येक वाहन क्लाइंट की एक प्रति चलाता है। सर्वर भाग PHP में लिखा है और एक आभासी Apache / PHP / MySQL सर्वर पर चलता है। क्लाइंट एप्लिकेशन Ford के SYNC प्लेटफ़ॉर्म के एक शोध संस्करण पर चलता है। यह फिएस्टवेयर, सी # में लिखा गया एक एप्लीकेशन फ्रेमवर्क और माइक्रोसॉफ्ट रोबोटिक स्टूडियो प्लेटफॉर्म पर आधारित है। जॉन ने बताया कि क्लाइंट ऐप संभावित रूप से स्मार्ट फोन जैसे अन्य प्लेटफार्मों पर चल सकता है, जिससे एप्लिकेशन अधिक बहुमुखी हो सकता है।

कार्यक्रम को कार्रवाई में देखने के लिए, उनके प्रदर्शन वीडियो देखें।

एजे से मिलिए, फोर्ड की

हमने टोस्टर, वाशिंग मशीन और ओवन, उस ट्वीट को भी देखा है, तो कारों को क्यों नहीं? AJ (@AJtheFiesta) ऐसा ही एक ट्विटरिंग ऑटो है। मुझे स्वीकार करना चाहिए, मैं पहली बार एक उलझन में था - यह बनावटी लग रहा था। लेकिन परियोजना पर चर्चा के बाद प्रमुख शोधकर्ता टी। जे। Giuli, मुझे लगता है कि मैं यहां के आयात को समझता हूं। पूरी प्रणाली वास्तव में काफी परिष्कृत है, क्योंकि यह वाहन के CAN बस ("नियंत्रक-क्षेत्र नेटवर्क", कार-कंप्यूटर संचार के लिए मानक) में बंधा हुआ है। ट्वीट उत्पन्न करने के लिए, एजे विभिन्न प्रकार के सेंसर डेटा को पढ़ता है, जिसमें गति, तापमान और दिशात्मक परिवर्तन शामिल हैं। इस जानकारी का उपयोग करते हुए, यह "खुशी" और "तीव्रता" रीडिंग उत्पन्न करता है, जो तब एक विशेष मूड के लिए मैप किए जाते हैं, और उस मूड को ट्वीट किया जाता है। इसके पीछे के विचार को जानने के बाद, मैंने सोचा कि अगर तेल में बदलाव की जरूरत है तो क्या होगा। क्या एजे बीमार महसूस करने के बारे में संदेश ट्वीट करना शुरू करेंगे? टी.जे. हँसे और कहा कि यह इस परियोजना के बारे में सबसे अच्छा भागों में से एक है, लोगों के साथ आने वाले सभी संभावित एप्लिकेशन को सुनकर - वे उस मंच को प्रदान करने के लिए उत्साहित हैं जिस पर ये विचार जीवन में आ सकते हैं।

ठीक है, शायद तेल परिवर्तन का मेरा उदाहरण एक स्पष्ट है, लेकिन अधिक परिष्कृत अनुप्रयोगों के लिए बहुत जगह है। इंजीनियरिंग टीम के साथ बात करते हुए, मुझे एक और सिस्टम याद आया जो मैं लंबे समय से सोच रहा था। पिट्सबर्ग में, जहां मैं रहता हूं, हमारी कई सड़कें पर्याप्त चौड़ी नहीं हैं (वे वास्तव में पांच लेन होनी चाहिए, लेकिन केवल चार के लिए जगह होनी चाहिए), इसलिए आपको इस बात पर विशेष ध्यान देना होगा कि आप अलग-अलग स्थानों पर किस लेन में हैं रास्ता। एक आवेदन पत्र में मैं जो खोजने की उम्मीद कर रहा था वह एक लेन सुझाव कार्यक्रम था जो आपकी औसत गति और लेन की स्थिति को रिकॉर्ड करता है, जब आप हर बार सड़क पर उतरते हैं, और फिर आँकड़ों का उपयोग करते हुए सुझाव देते हैं कि आपको किस लेन में शिफ्ट होना चाहिए ताकि आप पीछे नहीं फंस सकें। बड़ी संख्या में वाहन दाएँ या बाएँ मुड़ते हैं। क्या यह प्रणाली संभावित रूप से इस तरह की चुनौती को संभाल सकती है? बेशक!

एक बार जब विचार आने लगे, तो वे आते रहे। टी.जे. उल्लेख किया है कि वे एक ऐसी प्रणाली को जोड़ने पर विचार कर रहे थे जो उन कारों की तस्वीरों को स्वचालित रूप से पकड़ सकती है जो खराब व्यवहार कर रही थीं, और उनके बारे में ट्वीट करें। मैंने अपने उपन्यास में वर्णित "व्हफी," प्रतिष्ठा-आधारित मुद्रा, कोरी डॉक्टरो की अवधारणा से प्रेरित होकर, मौजूदा कानून प्रवर्तन-आधारित टिकटिंग प्रणाली को प्रतिष्ठा-आधारित मतदान के साथ बदलने की अपनी भव्य योजना के बारे में बताया। मैजिक किंगडम में नीचे और बाहर। मेरी योजना के तहत, सभी के पास आभासी "अंक" का एक बैंक होगा जो ड्राइव करने के लिए उनकी पात्रता निर्धारित करेगा। उदाहरण के लिए, आप उन लोगों को अंक देने में सक्षम होंगे जो आपको उनके सामने विलीन होने देते हैं, और जिन लोगों ने असंगतता को छोड़ दिया है, उन्हें उनके लिए बनाने के लिए अंक देने होंगे। अंकों से बाहर चलाएं, और आपका ड्राइवर लाइसेंस लंबे समय तक निलंबित रहेगा। क्या इसे लागू करना संभव होगा? उम ... शायद तकनीकी रूप से, लेकिन प्रमुख सामाजिक बदलाव के बिना नहीं। लेकिन हे, हम यहाँ विचार मंथन कर रहे हैं ...

हमें शायद यह बताना चाहिए कि यह अभी भी एक शोध मंच है, हालांकि, इसके बारे में एक बात जो महत्वपूर्ण है, वह यह है कि फोर्ड अपने प्रयोगशालाओं के बाहर उपयोग के लिए मंच खोलने के लिए कदम उठा रही है। यह बहुत समझ में आता है, यह देखते हुए कि उनके प्रतियोगी न केवल अन्य कार निर्माता हैं, बल्कि ऐप्पल और Google जैसी तेजी से विस्तार करने वाली टेक कंपनियां हैं। यह देखा जाना बाकी है कि इसे उत्पादन वाहनों में क्या बनाया जाएगा, हालांकि, तथ्य यह है कि फोर्ड इस दिशा में आगे बढ़ रही है, और निर्माता फेयर में अपने काम को दिखाने के लिए और निर्माताओं को उत्साहित करने के लिए प्रयास कर रहे हैं, अच्छे संकेत हैं। एक ऐसे भविष्य की कल्पना करें जहां कार एप्लिकेशन के लिए ऑनलाइन स्टोर हो और ऐसे ऐप विकास के लिए प्रवेश की बाधाएं कम हों। कारवां ट्रैक उस क्षमता की झलक पेश करता है।

अगली बार

अगले अद्यतन के लिए बने रहें, जब हम बोल्डर में यूनिवर्सिटी ऑफ कोलोराडो में टीम के साथ पकड़ते हैं, तो यह देखने के लिए कि उनके आवेदन का प्रदर्शन कैसा रहा है!

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